2024道路运输行业现状及趋势深度分析_业务服务

2024道路运输行业现状及趋势深度分析发布时间: 2024-05-22 05:30:32 | 作者: 业务服务

本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调查与研究，参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过与国际同步的市场

2022年是党和国家历史上很重要的一年。党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图。交通运输行业在以习同志为核心的党中央坚强领导下，以习新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，统筹发展和安全，全力保畅通、扩投资、稳市场、调结构、防风险，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为稳定宏观经济大盘提供了有力服务保障。

道路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此，道路运输有“通过”运输和“送达”或“集散”的功能，尤其是“送达”或“集散”功能作为其他几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中必不可少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着很重要的作用。随着高速公路向网络规模的发展，利用高速公路的干线运输功能，道路运输作为一种具有功能齐全(“通过”和“送达”或“集散”齐备)的运输体系发挥着逐渐重要的作用。

为确保道路运输行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据来进行多维度分析，以求深度剖析行业所有的领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解道路运输行业的发展形态趋势，以及创新前沿热点，进而赋能道路运输从业者抢跑转型赛道。

2022年末全国铁路营业里程15.5万公里，其中高铁营业里程4.2万公里。投产新线公里/万平方公里，比上年末增加4.4公里/万平方公里。

2022年末全国公路里程535.48万公里，比上年末增加7.41万公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路养护里程535.03万公里，占公路里程比重为99.9%。

2022年末全国四级及以上等级公路里程516.25万公里，比上年末增加10.06万公里，占公路里程比重为96.4%、提高0.6个百分点。其中，二级及以上等级公路里程74.36万公里、增加2.00万公里，占公路里程比重为13.9%、提高0.2个百分点;高速公路里程17.73万公里、增加0.82万公里，国家高速公路里程11.99万公里、增加0.29万公里。

与其他运输方式比较，道路运输的特点是灵活性，尤其是高速公路建设，信息网络、通信技术和计算机技术等的发展，又实现着快速性“门一门”运输和被称为零库存的运输特点，促使着道路运输的快速发展。

2022年末全国港口生产用码头泊位21323个，比上年末增加456个。其中，沿海港口生产用码头泊位5441个、增加22个，内河港口生产用码头泊位15882个、增加434个。

2022年末全国港口万吨级及以上泊位2751个，比上年末增加92个。从分布结构看，沿海港口万吨级及以上泊位2300个、增加93个，内河港口万吨级及以上泊位451个、减少1个。从用途结构看，专业化万吨级及以上泊位1468个、增加41个，通用散货万吨级及以上泊位637个、增加41个，通用件杂货泊位434个、增加13个。

《“十四五”现代物流发展规划》提出，要加快物流数字化转型。加快数字化发展，建设数字化物流已经上升到行业战略高度。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国道路运输市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

我国数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度逐步的提升，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%，而起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，数字物流正从社会经济发展的“毛细血管”成长为“大动脉”。

从运距来看，多个方面数据显示，近一年全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短，区域经济一体化在持续加速。其中，高新产业的平均运距为597千米，传统产业的平均运距为717千米。传统产业链条运转已相对固化成熟，以长链运输为主，辐射全国;高新产业多为新兴，辐射以区域为主，运距相较传统企业较短。

党的二十大报告提出：“高水平质量的发展是全面建设社会主义现代化国家的第一个任务。”2023年全国交通运输工作会议明白准确地提出：“在中国式现代化进程中率先实现交通运输现代化，在强国建设中率先建成交通强国。”

道路运输是国民经济基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业。公路运输占据货物运输主体。其中，我国整车运输市场约占公路货运60%的市场规模。

随着我国逐渐步入信息化时代，“互联网+”背景下，物联网等数字技术进一步向包括公路货运行业在内的下业渗透，信息化产业逐步实现对公路货运行业的赋能，公路货运行业的服务的品质以及运输销量得到了显著提升，全行业正在信息化、智能化以及服务的精细化道路上行稳致远。

物流数字化整体解决方案分为三层，分别为底层的商用车联网大数据、中间的物流科技能力平台和顶层的解决方案矩阵。其中，依托全国公路货运相关的的“人、车、货、企”物流大数据构建的物流科技能力平台是整体方案的核心。

我国数字物流产业带呈梯次发展特征。从产业带数量上来看，分为以山东、江苏、湖北为代表的第一梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量，成为了全国数字物流产业带最全的省份。

通过数字物流产业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。以山东青岛为例，近一年，青岛产业大换血，发货量前十名中，八个都有变化，由2022年的面粉、饲料、米类麦仁等产业转变为2023年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带。研究之后发现，数字物流视角下的产业带多寡与当地GDP水平关系并不显著，更多是与当地资源储备和所处上下游位置等因素有关。

本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调查与研究，参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个道路运输行业的市场走向和发展趋势。

在激烈的市场之间的竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

想要了解更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国道路运输市场深度全景调研及投资前景分析报告》。