公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站

  公路货物运输(Highway Transportation)是指利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，通过公路使货物产生空间位移的过程。从狭义上来说，公路货物运输即指汽车运输。

  公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输不能离开公路运输。

  这两年开始，各种模式创新也是风起云涌，像第三方物流模式、连锁模式。打破自己产品的区隔，像快递、普货还有供应链金融，向仓储配送、综合物流的方向转型，还有的方式，对中国货物运输市场的冲击，现在都推出了加盟模式，加速空白区域。还有联盟合作模式和平台整合模式。目前国内在公路货物运输市场，成功的联盟不太多。还有平台整合模式，还有中国互联网+实施方案，在这方面会出台具体政策。还有公路平台，从14年发展以后，也是逐步向着多元化方向转型。对平台整合模式，有一个支撑。还有超级车队的模式，还有公路港模式，整体看来，也是通过整合优化存量资源，来提升整体的市场竞争力。

  中国物流与采购联合会发布《2020年度中国公路货运CEO调查报告》。调查多个方面数据显示，被调查的货运CEO所在企业中，54.5%的企业收入规模较上年有所增长。18.81%的企业维持在稳定状态，还有26.73%的企业收入规模出现下滑。其中，城市配送企业和零担快运企业收入同比上升，而货运代理和零担专线企业受影响较大。

  而从货量规模来看，城市配送企业反映货运量增长的占比较多，达到78.95%。零担快运企业占到了66.67%。而零担专线%。

  此外，公路货物运输市场仍然处于供过于求局面。公路货物运输市场价格下滑的占43.56%，反映持平的占25.74%，反映增长的仅有30.69%。50%的整车运输和零担专线企业认为价格下滑较为显著。与此同时，货运细分市场中超半数的企业均感受到经营成本较之去年有明显的上升。整车运输、城市配送市场受影响较强。

  我国公路货运由于历史原因，从运输组织形式到经营管理上的水准，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。虽然自改革开放以来，一些高效的运输生产组织方式，如零担和集装箱运输等，为改变公路货物运输行业长期以来滞后于国民经济发展的现状起到了积极的作用，但是由于客观条件和公路运输管理体制等主管原因的制约，汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来。

  近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的加快速度进行发展创造了有利条件，也使公路货运运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于加快速度进行发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用，从而确定了我国货运业未来的发展趋势。

  欲了解公路货运行业具体详情可点这里就可以看《2021-2025年中国公路货运行业竞争分析及发展前途预测报告》。

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