水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水路运输具有运输成本低，运能大、开发价值大等特点，使得很多企业在选择运输方式中，具有较高的倾向。水路运输可分为内河运输、沿海运输、近海运输和远洋运输四大类。

  水路运输行业产业链上游主要涉及船舶、集装箱等运输设备行业、电力、油气等能源行业及港口等运输设施行业；中游为各类水路运输服务；下游几乎涵盖了生产、生活中的每个方面，主要为工业、制造业、化工业、消费品制造业、旅游业等。

  中国是水路运输大国，水路运输行业是国民经济、对外贸易、社会持续健康发展的重要支撑。与公路运输和航空运输相比，水路运输凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势，在现代货物运输中具有无法替代的地位。近年来，随国民经济发展的增长和国家政策的支持，我国水路运输行业快速地发展。据资料显示，截至2021年11月，我国水路货物运输量为748581万吨，同比2020年1-11月增长8.5%。

  从各省份水路货运量情况去看，截至2021年11月我国水路货运量排名前三的省份分别为安徽、浙江和广东，货运量分别为122804万吨、99737万吨和96858万吨。

  相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国水路运输市场全面调研及行业投资潜力预测报告》；

  从水路运输货物周转量情况去看，截至2021年11月我国水路运输货物周转量为104518.04亿吨公里，同比2020年1-11月增长9.56%。

  从各省份水路货物周转量情况去看，截至2021年11月我国水路货运量排名前三的省份分别为上海、广东和浙江，周转量分别为30080.65亿吨公里、21561.54亿吨公里和9175.5亿吨公里。

  水路旅客运输一直是我国水路运输的重要组成部分，随着我们国家经济的不断发展，人们对于出行、旅游等需求逐渐增大，使得我国水路旅客运输不断发展。2020年之前，我国水路旅客运输量基本保持稳定，由于2020年疫情原因，加上近年来高铁、飞机等行业的冲击，2020年我国水路旅客运输量出现显著下降。据资料显示，截至2021年11月，我国水路旅客运输量为15498万人，同比2020年1-11月增长12%。

  从各省份水路旅客运输量情况来看，截至2021年11月我国水路货运量排名前三的省份分别为浙江、江苏和广东，客运量分别为3702万人、1987万人和1475万人。

  交通运输是经济发展的基本需要与重要纽带，而水路运输由于其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势，在交通运输中有着不可替代的地位。作为国民经济的基础性、先导性和服务性行业之一，国家一直在加大对行业的建设投入。据资料显示，截至2021年11月，我国水路运输建设投资为1331.92亿元，其中内河建设投资为659.71亿元，同比2020年1-11月增长7.4%；沿海建设投资为672.21亿元，同比2020年1-11月增长19.1%。

  作为连接我国各行业基础之一的水路运输业，国务院、国家发改委、交通运输部等多部门都陆续印发了支持、规范水运行业的发展政策，内容涉及港口及航道建设、智慧绿色航运建设、船员及船舶管理、海洋运输条例等内容，为我国水路运输行业发展提供了充足的保障。

  随着我们国家的经济的持续不断的发展，经济全球化程度加深，我国的对外贸易行业也随之持续不断的发展，而在国际贸易物流的选择上，由于水路运输行业的成本较低、货运量大、运输方便等原因成为了首选。随着我国国际贸易的持续不断的发展，全球经济化的推进和互联网经济下衍生出的经济发展模式，水路运输行业发展空间广阔。

  我国虽国土辽阔，但由于人口数量较大，导致土地资源较为紧张，这对陆路运输无疑增加了压力。而我国水域面积辽阔，内河有长江、珠江两大横贯东西的内河水系，沿海(领海)有渤海、黄海、东海和南海，其中渤海为内海，为水路运输提供了有利条件。得益于我国内河水运资源丰富、沿海水域面积辽阔的自然优势，水路运输作为经济的运输方式发展迅猛。为国内外企业的业务合作建立了联系，同时也为水路运输带来了发展机遇。在此基础上，我国全力发展水路运输行业。在沿海以及珠江和长江中下游等主要港口地区，内河航运、江海联运、远洋运输和相关造船和修船业得到了加快速度进行发展，也促进了我国水路运输体系不断的完善。

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