本年是“一带一路”建议提出十周年。十年前，“丝绸之路”仍是一个心旷神往的前史回忆。现在，这条路渐渐的变成了我国同世界同享机会、共谋开展的阳光大路，是当今世界深受欢迎的世界公共产品和世界合作渠道。

  作为设备联通、交易疏通的重要载体和枢纽，中欧班列在“一带一路”建造中功不可没。在很多的中欧班列线路中，“义新欧”班列是从新疆阿拉山口铁路口岸（霍尔果斯铁路口岸）出境、以西班牙马德里为结尾，全球运转线路最长、途经国家最多的铁路世界货运班列。

  共建“一带一路”， 回望全球运转线路最长的“义新欧”班列的故事，咱们会看到一个怎样改动的新疆？

  2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列，载着41个集装箱，从铁路义乌西站动身，经过21天翻山越岭，途经八个亚欧国家，顺畅抵达马德里。

  2014年11月18日11时18分，首趟“义新欧”（义乌—马德里）货运班列从义乌鸣笛开出，奔向13052公里之遥的西班牙马德里。材料图

  其时，间隔2013年9月7日，习主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学宣布讲演，提出一起建造“丝绸之路经济带”建议也不过一年多的时刻。

  “义新欧”中欧班列，义乌-新疆-欧洲。人们对照地图惊喜地发现，这条线路，不正是习主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学宣布讲演时所讲的，“要打通从太平洋到波罗的海的运送大要道”中的要道嘛！

  人们从“义新欧”的注册中看到了“一带一路”构想从理念转化为举动，从愿景改变为实际的速度和或许。

  有媒体报导说，西班牙那儿最开端对“义新欧”是抱着置疑的情绪，觉得不大或许会有这么远间隔的一条铁路经过来，即使终究成真也是好久今后的工作了。因而当“义新欧”班列驶进马德里时，“当地人都觉得难以想象”，生活在西班牙的“很多老华裔都流泪了。”

  尽管难以想象，但“义新欧”注册了。媒体用“一带一路的前期效果”来为“义新欧”班列定性，用“北半球的金丝带”“钢铁驼队”这样的赞誉来描述它的巨大作用和共同的价值。

  许多人，许多地方，许多连续良久的方法、业已成型的格式，都因“义新欧”的注册和运转而产生改动，一同被“义新欧”改动的，还有“义新欧”自身。

  “义新欧”，“义”是起点浙江义乌；“新”是途经地新疆，出境口岸新疆阿拉山口铁路口岸（霍尔果斯铁路口岸）；“欧”是结尾欧洲。

  单从行政区划类别来看，义乌，不过是浙江省金华市下辖的一个县级市罢了，假如以对等准则来论，“义新欧”这样的简称，无疑是不能成立的。

  但假如把衡量的视点改变为空间上的改动，“义”“新”“欧”的顺次摆放，则在空间上具象显现了其由小到大到更大，连点成线，由线成面的辐射特征，如黑夜里亮起的发散状的手电光，而义乌，刚好便是这束“光”的动身点。

  更为重要的是，“义新欧”这样看似不对等的简称，实则表现着另一个层面的实质性对等，体量对等。

  “义新欧”班列，一头是全球最大的小产品集散地义乌，另一头则是欧洲最大的小产品集散地马德里。

  最早为此喝彩的是义乌人。“比海运快，比空运廉价。”长于做外贸生意的义乌人，也更长于简洁明了、直击要害地总结交易运送方法的好坏。

  据当年浙江当地媒体的报导，在义新欧注册之前，义乌的货品大多走海运加铁路，或许走公路到新疆的口岸再换铁路出口。其时，每天有17台卡车将义乌的小产品拉到新疆的口岸或乌鲁木齐。

  “义新欧”班列注册后，渐渐的变成为义乌小产品灵通全球的物流首选。“义新欧”班列义乌渠道依托“世界小产品之都”义乌货源集合的多达上万种的我国产品，经过“义新欧”中欧班列销往世界，成为广受喜爱的畅销品；一起，西班牙的红酒、德国的轿车配件、俄罗斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋货”，也经过“义新欧”班列走进了更多的寻常百姓家。

  从最开端的单一小产品，到现在的新能源轿车、高端制作配备等高的附加价值货品，“义新欧”班列的名单上不断出现新的面孔。其回程货品也从前期的红酒、奶粉等日用消费品逐渐拓宽到机电产品、医疗器械、大宗货品等产品。

  “义新欧”班列上产品的结构在悄然改动，班列的开行也在由粗豪走向品牌化的深耕。现在，我国邮政专列、吉祥号、春力号茶叶、侨商号、举世义达号等企业定制化精品班列现已奔驰在了世界岛的广阔版图上。

  渝新欧中欧班列（重庆—新疆—杜伊斯堡），我国榜首列真实意义上的中欧班列，从新疆阿拉山口铁路口岸出境，时刻是在2011年3月。

  自此今后，义新欧、郑新欧、汉新欧、蓉新欧等中欧班列接二连三。据统计，共建“一带一路”十年来，新疆通行中欧（中亚）班列超6万列。

  2015年末，依托纵横驰骋的中欧班列，乌鲁木齐世界陆港区发动建造，成为新疆丝绸之路经济带核心区建造中的重点工程。现在，从新疆通行的中欧班列都经由乌鲁木齐世界陆港区，从阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸出境，驶向中亚和欧洲。

  8月18日，乌鲁木齐世界陆港区一列中欧班列集结完结行将启运。天山网-新疆日报记者 蔡增乐摄

  日夜络绎于亚欧与新疆之间的钢铁巨龙，助力打破了新疆相对关闭的内陆状况，带动新疆从西北边境走向敞开前沿，朝着向西敞开的桥头堡跨进。一大批企业因而而重生，由此而强大。

  2011年落地新疆乌鲁木齐的陕汽新疆公司，“近水楼台先得月”的优势一年比一年杰出。2021年，陕汽新疆公司出口中亚300多辆车，2022年出口1600多辆，2023年到8月底已出口2900多辆。凭借新疆向西敞开的桥头堡的优势，陕汽在海外尤其是在“一带一路”沿线的布局不断提速。

  阿拉山口市金沙河面业有限责任公司更是把企业直接就地建在了阿拉山口归纳保税区内，以更方便方便地经过中欧班列获取来自“一带一路”沿线的小麦。 在公司厂房北侧，布设着20座高30余米的圆锥形钢制筒仓，这些筒仓可一次性储存20万吨小麦。紧邻筒仓的是一条修进综保区的铁路线，从口岸进口的小麦可以终究靠散粮专列直抵企业。

  霍尔果斯金亿世界交易（集团）有限公司总经理于成忠从怀揣40元推车卖菜的商贩“小于”，斗争成为年进出口额15亿美元的“于总”，相同是搭乘“义新欧”等中欧班列从新疆出境带来的机会。于成忠说，中欧班列的注册，不只降低了运送成本，还能让产品更方便地运到中亚和欧洲区域。

  在此基础上，机会带来的化学反应继续开释，外贸新业态、交易工业交融走上了新疆经济的舞台。

  巴克图、阿拉山口、霍尔果斯等多个互市交易区完成复市。上半年，巴克图中哈边民互市共进口大宗产品1400余车，交易额达1.25亿元，“边民互市+落地加工”形式让企业获益，也增加了边民收入。

  上一年以来，新疆新获批3个跨境电子商务归纳试验区、2个商场收购交易方法试点、1个国家进口交易促进立异示范区、1个二手车事务出口区域、1个内外贸一体化试点……各类敞开渠道集聚交融，助推新疆由“通道经济”更好向“口岸经济”“工业经济”改变。

  自2022年以来，新疆外贸增速继续领跑，本年上半年，新疆外贸总值创曩昔十年以来同期新高，达1496.2亿元公民币，同比增加65.2%，增速位居全国榜首。

  8月28日，霍尔果斯站一辆轿车在拉运中欧班列到运集装箱。天山网-新疆日报记者 蔡增乐摄

  因“一带一路”而生的“义新欧”，也因“一带一路”而兴。在“义新欧”开始驶向新疆的时分，新疆还仅仅“经停站”“中转站”，但现在的“义新欧”们在朝着向西敞开的桥头堡驶来的时分，新疆一起成为了“始发站”和“结尾站”。

  部分资料来自公民日报、新华社、公民铁道网、经济参考报、浙江日报、浙江新闻客户端我国义乌网