城际铁 路（intercity railway ）是指专门服务于相邻城市间或城市群，规划速度 200 km/h 及 以下的快速、 快捷、高密度客运专线）〕（关于城际铁路界说有不同了解，也有观念以为不该限制速度）。城际铁路是首要建设于各都市圈内部，尤其是

　　人口稠密的城市群区域（如京津冀、珠三角、长三角等）的中近距离客运铁路，线 km 以下。

　　城际铁路既是干线铁路服务的弥补和完善，又是城市轨道交通服务的延伸和进步。城际铁路一般应该具有以下内在∶

　　一是城际铁路是为增强城市群相邻城市之间交通联络而建筑的，与服务于城市内部与郊区客流的城市轨道交通不同，与首要承当跨区域客货运送的其他铁路也不同;

　　二是城际铁路联接的城市相互之间经济联络严密、客流强度高，其客流具有公交化出行的水平;

　　三是城际铁路一般是首要服务于旅客运送，客流中公事、商务比严重，运营一般要求高密度、小编组，一般不承当货物运送。

　　城际铁路在不同国家、不同年代以及不同的学术范畴中有不同的知道。部分铁路兼有高速铁路和城际铁路的特征，因为它们的基本功能是城际捷运，见名知意，从广义上也称之为城际铁路，如京津城际铁路等。

　　（1）从服务目标看，城际铁路以承当城市群相邻城市之间的日常通勤、购物、休闲等需求的中近距离旅客为主。

　　（2）从客流特色看，中近距离城际旅客适当部分以一日往复为主，客流有着十分显着的迟早顶峰。

　　（3）从服务水平看，单程游览时刻一般2h左右或以下，更强调出行的快速性和快捷性。（4）从运送安排看，具有典型的高密度、小编组、公交化的特色。如，列车追寻距离可达3min，中心站停站时刻约2 min;编组方法灵敏，可采用小编组;运送安排形式可采用公交化方法;可自成体系，相对独立运营。

　　（5）从车站设置看，重要节点车站应考虑与干线铁路网及城市轨道交通顺利联接、快捷换乘;车站距离一般 5~20km 为宜。