近来,备受业界重视的韩国首例航空公司之间的收买案宣告告吹,被收买方韩国廉价航空公司易斯达航空也因而堕入破产危机,1600多名职工面对团体赋闲。

　　韩国廉价航空公司易斯达航空是韩国爆发新冠肺炎疫情后,首家宣告国内外航线全面停航的航空公司 ,其间飞我国的航线条,现在仍处于全面停航的情况。

　　此前,易斯达航空与济州航空签订了股权收买协议,但是受疫情等影响,济州航空在自顾不暇的情况下,近来宣告抛弃对易斯达航空的收买。

　　现在,易斯达航空的亏本规划高达1042亿韩元(约合人民币6.8亿元) ,拖欠职工工资长达半年之久。在航空业复苏缓慢的情况下,易斯达航空短期内特别难找到可替代的收买方,因而堕入破产危机,1600多名职工面对团体赋闲。

　　实际上易斯达航空的财政亏本现已不是一天两天的问题了。此前易斯达航空曾在韩国初次引入新机型波音737MAX飞机,但由于该机型在海外连续产生坠机事端,从上一年开端就被停飞,运营遭到严峻冲击。

　　再加上韩国日货运动、赴日游客大幅度削减、韩元价值降低等,运营情况更加恶化。

　　济州航空企图推动对易斯达航空的收买,但在尽力7个月之久后,这桩韩国航空业界的首例收买案终究宣告告吹。

　　韩国航空业界泄漏,易斯达航空现已在着手对济州航空建议违约责任诉讼,一起方案寻觅新的买家,并向政府寻求帮助等,以阻挠破产重组和职工赋闲。

　　可以说易斯达航空的境况是韩国整个廉价航空职业的缩影 。在海外航线难以推动的情况下,韩国廉价航空团体加码国内航线,尽管现在国内航线旅客量现已根本康复到了疫情前的多半水平,但在超低的价格战之下却难以盈余。

　　特别是从下个月开端,韩国政府对航空公司的雇佣援助行将完毕,且韩国两家新的廉价航空公司也将从下个月起正式启航,廉价航空职业的竞赛也将更加剧烈。