記者1月2日從成都海關獲悉，成都海關關區首票西部陸海新通道跨境（公路）貨運報關單在天府新區海關申報成功。這標志著成都至東南亞國家的公路貨運形式全面開啟，對於成都加速融入“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、西部陸海新通道建設等國家戰略具有裡程碑意義。

　　首票報關产品為中植一客成都汽車有限公司申報出口至菲律賓的柴油公交車，貨重49.9噸，貨值177.9萬元。承運方四川西部陸海新通道供應鏈办理有限公司10多天前組建建立，公司副總經理張艮春表明，公司正是看好西部陸海新通道的物流優勢而新組建，以跨境公路運輸為契機，构成雙向運輸新通道，主打開行跨境公路貨運班車。

　　以往成都到東南亞國家貨運走鐵海聯運比較多。鐵海聯運運輸本钱低，但時間較慢，而公路貨運班車，盡管運輸本钱高一點，但可在一周內抵達，比鐵海聯運省時。“給企業更多選擇，結合自己的實際，選擇走空運、公路還是鐵海聯運。”張艮春說，他們經過前期市場調查，發現汽車零配件、大型設備、對保鮮性要求較高的生果較適合走公路運輸。他泄漏，公路貨運班車不會定點開行，而採取“滴滴出行”一樣的形式，隨叫隨到，有貨就走。

　　成都海關相關負責人表明，西部陸海新通道跨境（公路）貨運班車的開行，將推動成都與東南亞地區構建高效快捷的雙向經貿走廊，在更高層次、更大范圍、更廣領域開展國際產能协作，為成都打造國際化營商環境注入強大新動能。為服務好西部陸海新通道建設，成都海關提早介入，建立與地方政府部門、出口商、物流公司的沟通協作渠道，幫助企業整理出口通關作業流程，指導企業屬地規范申報，同時與口岸海關聯系溝通，做好整車出口的協調合作。

　　现在，以成都公路口岸為始發點的南向跨境（公路）貨運班車計劃開行3條主力線路：東線為成都-憑祥-河內-峴港-胡志明，中線為成都-昆明-磨憨-會晒-清萊-曼谷，西線為成都-瑞麗-曼德勒-仰光。（記者 李欣憶）