· 把握计费分量的核算规矩 · 把握货品航空运价、运费的钱银进整 · 了解航空运价品种

  (小量货品运送的最低作业本钱，费率代码为M。 如收费分量*适用运价，所得的航空运费未到达最低运费时，即按最低运费收费 ；总归，所得运费与货品最低运费比较，取高者。）

  走运55箱货品，毛重784KGS，货品体积为2.094CBM。杨丹应该要依据货品件数、

  核算操作： 核算过程1：货品过磅，决议货品的毛重。毛重784KGS。 核算过程2：核算货品的体积费分量为：2.094CNM。

  因钱银币种不同而不同。（具体规矩参阅TACT Rules 7.1中“CURRENCY TABLE”。 运费进整：将航空运价或运费核算到进整单位的下一位，然后按对折进位法进

  关于以“0.01”、“0.1”、“1”、“10”等为进位单位的钱银，进位是四舍五人。 我国钱银人民币（CNY）的进位规矩为：最低航空运费进位单位为“1”，除此之外的 运价及航空运费等的进位单位均为“0.01”。 关于世界上许多国家选用以“0.05”、“0.5”、“5”等为进整单位的钱银，应注 意进整问题。在处理境外运到我国的到付货品时，对航空运单的审阅及费用的收取 ，需注意此项规矩。 选用进整单位的规矩，大多数都用在填制航空货品运送单（AWB）。 出售AWB时，所运用的是运送始发地钱银，按照进整单位的规矩核算航空运价 及运费。

  （3）计费分量（chargeable weight）： 货品依据体积和分量的份额关系，可分为： 高密度货品（high density cargo）：货品较重，每一立方米分量≥ 166.666 公斤者，或1公斤≥6000立方厘米，或1公斤≥ 366立方英寸，或1磅≥ 166立方英 寸）。

  计费分量（chargeable weight）的核算规矩： ·一般货品的实践毛重与货品的体积分量两者比较取高者。

  公司可赞同接较低者收取运费，则此较高分量分界点的货品开始分量作为货品的计费

  得到的数据计到小数第一位，低于0.5KG者以0.5KG计，高于0.5KG则进一位数。

  低密度货品（low density cargo）：即轻泡货品，指体积较轻、体积分量份额

  低于上述数据者。 计收运费的分量：依据货品的凹凸密度有取货品毛重或体积分量之分。而两者

  因为飞机最大起飞全重及货舱空间体积的约束，正常的情况下，关于高密度货品应 考虑其货品实践毛重即日会成为计费分量，而关于低密度货品考虑其体积分量即日 会成为计费分量。

  ·货品按（其适用的航空运价*计费分量）所得的航空运费，应与货品最低运费相 比，取高者。

  （1）航空货品运价所运用的钱银。发布航空货品运价的钱银一般以运送 始发地的本国钱银发布。

  （2）货品运价的有用期。航空货品运送单所运用的运价应为填制货运单之日 的有用运价。

  航空公司将一票货品自始发地机场运至目的地机场间，所ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ取的运送货品的

  核算过程3： 货品毛重与体积分量比较较，取大者为计费分量。即该批空运货品付出 空运费的分量为784公斤。

  一、基本概念 1.运价（Rate） 又称费率，指运费的单位价格，是承运人对所运送的每一计费分量单 位货品（公斤或磅）（kg or lb），自始发地机场至目的地机场所应收取 的航空运送费用。