今日共享的是【路途运送可继续动力和动力系统的技能挑选图（英文版）】 陈述出品方：ERTRAC

  ERTRAC经过本文供给了研讨界对处理路途运送的环境和动力应战的不同技能挑选的观念。作为一个技能渠道，ERTRAC的作业会集在技能方面。尽管供认社会经济方面对决议计划和商场成功的高度重要性，但这样一些方面超出了ERTRAC的规模，因而，本钱、出资和用户承受度等方面仅仅作为重要的条件说到，但在本文件中没有具体论述。因而，本文件仅应作为参阅文件阅览，其间列出了运用可继续动力和动力系统的一切路途运送备选计划的潜在研讨需求。众所周知，欧洲处理动力和流动性的方针也调查和权衡社会，经济和政治方面，因而，欧洲的方针被设置为这些不同规范的平衡。作为一个技能渠道，欧洲研讨和陈述剖析中心并不参加欧盟的监管程序，只供给研讨界正在进行的尽力:评价技能挑选并在更广泛的社会、经济和政治条件结构内作出决定，是决议计划者的效果，而不是欧洲研讨和陈述剖析中心的效果。

  最近，欧盟委员会拟定了“习惯55”方针，与一般交通运送的脱碳有关。因而，本文件中提出的研讨需求，特别是与公路运送有关的研讨需求，已被确定为悉数契合(主题和时刻组织包含内燃机)。 (ICE)禁令) 与该方针相一致 (例如，脱碳的方针相同，但或许选用不一样的技能和/或时刻)，或超出规模(例如，依然与一般路途运送的改进有关，但超出拟议方针的规模)。这种分类不只有助于了解方针，也有助于了解欧洲路途运送研讨在全球和工业布景下与可继续动力和动力系统有关的工业主张。

  在曩昔的十五年中，在欧洲一级的两个方针一直是路途运送技能的开展的重要性:最好可以下降污染物排放和削减温室气体(GHG)排放。最近在削减污染物排放方面获得的开展，加上实践驱动排放”(RDE)的引进，以及由欧洲绿色买卖引发的新的CO2方针，使开展尽力比以往任何一个时刻里都更倾向于削减温室气体排放。

  本文件的结论是，欧洲绿色协议的方针是敏捷和有效地削减温室气体排放，可经过一起完成公路交通电气化和开展可再生燃料，以最佳办法完成这一方针。为了尽最大或许防止任何缝隙的尽力，温室气体排放量有必要占在其生命周期的每个阶段，运用生命周期评价(LCA)的办法。这在某种程度上预示着不只有必要在排气管处监测温室气体排放量(从坦克到车轮的排放量，Ttw)，并且有必要监测与动力载体出产相关的排放(从井到罐的排放，WtT)，与车辆出产、作废和收回相关的排放，以及与根底设施相关的排放。如本文件所示，剖析了几种极点状况，对电气化、氢和可再生燃料分配了不同的比例，但每种状况都或许在2050年以井到轮(Wtw)为根底完成净温室气体中性。贡献者核算了从Wtw排放的温室气体(未考虑与根底设施和车辆出产相关的排放)，并评价了需求用于完成净GHG中性的排放抵消机制(如生物动力碳捕获和贮存(BECCS))

  温室气体中性的交通促进了以处理计划为导向的技能挑选和可再次出产的动力的运用。电气化是温室气体减排的中心要素，但不限于电池电气化