近年来，广西铁路货运系统面对复杂多变的运输市场形势，经历了国民经济增速放缓、产业体系优化调整、铁路由卖方市场转向买方市场的重大变化，在大宗货物运输市场低迷、各种运输方式竞争加剧、新型冠状病毒肺炎疫情冲击等多重压力下，努力夯实货运安全管理基础、健全货运多式联运体系、紧盯货运增量目标落实，主攻大宗货源、开拓外围市场，加大“散改集”力度、融入多式联运体系，现代化物流转型发展成效凸显，为经济社会持续健康发展提供有力的运输保障。

  显著成效源于专业管理上的水准不断提升。近年来，广西铁路持续完善货运安全管理体系建设，深入开展作业管理和安全专项整治，货运安全局面总体保持稳定。其一是技术应用水准不断提升。加大研发投用视频监控、货运安全管理信息、装卸设备管理信息等系统，智能化水平不断的提高。其二是装卸工艺不断完善。随着“公转铁”的深入推进，持续完善钢材、板材、散货入箱等装卸工艺，装卸安全、效率实现双提高。其三是人员队伍业务素质不断的提高。近年来广西铁路部门严把人才源头质量，将原铁路本科院校、“双一流”及“985、211”高校毕业生列为优质生源，人才引进取得突破，为铁路改革发展提供了人才保障。

  显著成效源于多式联运体系高度融入。近年来，广西铁路在现代化、市场化、专业化、国际化的发展趋势不断前进，大幅度提高集装箱铁路运输市场占有率，稳步提升经营效益，全面融入现代物流和多式联运体系，实现高水平质量的发展。如针对公转铁和散改集市场需求，大力推进疏港铁矿石、焦炭、铝矾土等大宗货物散改集运输，积极挖掘集装箱新增货源，增运增收效果非常明显；参与实施“贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道示范工程”，依托“一带一路”通道，巩固扩大“南菜北运”品牌，实现农副产品从田间到市场的多种运输方式的快速转化。从2019年货运发送量来看，广西铁路集装箱发送量达1537万吨，占货运总量12.9%，运输占比连续5年保持增长，多式联运成效显著。

  显著成效源于铁路供给侧改革持续深化。坚定不移深化供给侧结构性改革是铁路企业由传统运输生产型企业向现代化企业转型的必然选择。近年来，广西铁路创新路企合作模式，深入推动大客户“总对总”战略合作和大宗运输协议签订，2015年以来先后与柳钢、玉柴、中铝、五菱、扶绥海螺等有名的公司签订“总对总”战略合作协议，承揽全部运输业务。协调14个地市下发了调整运输结构细化实施方案，锁定公路运输相对稳定重点目标企业，逐一制定公转铁方案，各项增量措施均取得预期效果。依据铁路部门发布数据分析来看，广西铁路货运发送量连续5年大幅度的提高，2018年和2019年累计增运1880万吨，较货运增量三年行动方案确定的目标超900万吨，为社会经济发展增添充足动力。（黄定球）

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