瓜州县，位于河西走廊西端，东临玉门、西通敦煌，南北与肃北县相连、西北与新疆接壤，是连接甘肃、新疆、青海、西藏四省区的交通枢纽。

　　因境内有兰新铁路复线、兰新第二铁路双线连霍高速、瓜敦高速、国道215线线，瓜州也成为了“疆煤外运”的第一站。

　　铁路作为一种低碳、环保的运输方式，具有非常明显的节能减排优势。然而，由于“公转铁”资源有限，大量煤炭想要运出新疆，不得不通过公路运输，不仅增加了输运成本，还对大气造成某些特定的程度的污染。

　　该项目，位于瓜州县兰新铁路桥湾站北侧、连霍高速公路东侧，由中铁二十一局承建，是落实国家“公转铁”战略部署，打赢“蓝天保卫战”的重要举措。

　　项目总投资5.67亿元，主要由铁路专用线、煤炭仓储基地、运输公路三大部分所组成，设计运量800万吨。项目建成后，将以电煤、焦煤、兰炭的仓储和公铁物流服务为主，为沿线公司可以提供便利。换言之，企业通过汽车将煤炭集运至物流园进行二次加工后，可通过铁路销往川渝、陕西、山东等地。

　　也就是说，该项目的建成，不仅有助于推动相关产业的发展，还能因为专用线的优势，吸引更多企业入驻，形成产业集群效应，进一步促进地方经济的增长。同时，正式运营后，预计年出售的收益80亿元，纳税约5000万元，解决社会就业150余人。

　　“专用线公里，线路为路基、涵洞交替，另有跨线座。”中铁二十一局中胜浩通桥湾公铁物流铁路专用线项目经理孙永生和记者说，专用线路接轨站为兰新铁路桥湾车站，线道西端引出，并行与兰新线向西行进，依次下穿旧G312公路、连霍高速及新G312公路既有桥梁后，以300米半径弧度前进900米后折向东进入装车站。

　　记者在专用线建设现场看到，路基工程已基本完成，两侧护坡、排水渠等也已进入收尾阶段，目前，仅剩跨线桥尚未完成。

　　“先要拆除旧桥，再建一座新桥。新桥能够应用转体技术实现，下面运行的火车能不用停太久，但拆除时挺麻烦。”孙永生介绍，“跨线桥的拆除施工，基于铁路线不能停运太久、不能对现有线路造成破坏等因素，难度相当大。目前，方案已基本确定，一些细节还需打磨后即可施工。”

　　放眼大漠戈壁的交通脉络，中胜浩通桥湾公铁物流港的建成，将起到连接重要物流节点和产业园区的作用。

　　站在跨线桥旧桥上，孙永生信心满满：“这条线建成后，不仅为瓜州县建成年吞吐量过亿吨的西北重要煤炭物流及煤化工大基地战略目标提供了强有力的支撑，还将解决铁路运输‘最后一公里’问题，为企业降成本、社会节省物流成本、打赢污染防治攻坚战、促进公司自身发展等具备极其重大的意义和作用。”

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