在我国有多条高速公路能敏捷变身成为军用机场，可以让战机敏捷起飞，这些两用的高速公路被称作“战备高速跑道”。

　　1967年，中东爆发了第三次大规模战役，这场战役只继续了6天，以色列以最快的速度占据了埃及的西奈半岛、约旦河西岸区域和加沙地带等地。

　　以色列在开打之前，提早摸清楚了埃及、叙利亚、约旦、伊拉克等国家的空军基地、军民两用机场方位。

　　在埃及等国还没有反响过来时，以色列的战机就现已抵达了他们疆域上空，数以千计的炸弹落在了阿拉伯国家的25个空军基地上。其间，埃及最惨，有95%的战机毁了，埃及的空军在这场战役中毫无用武之地。

　　这场战役让世界各国意识到，当空军基地、军民两用机场遭到大规模损坏时，本国空军基本是没有战斗力的，可以说是只能被动挨打了。

　　所以，各国开端谋划要建筑一条可以在机场、空军基地没办法使用时，能让战机敏捷起飞的战备跑道。

　　不过，在这个战备跑道范畴最早“觉悟”的是德国，他们早在1944年就提出了，高速公路具有战机起降才干的主意。二战期间，德国的喷气式战斗机Me-262也成功试飞。但德国败了，这件事也没被太多国家当回事，我们对“战备高速路”的需求还不是很高，直到以色列给各国敲响了警钟。

　　苏联首要提出了高速公路要专门留一段长直路段，且这条路段要满意战机起降的需求。紧接着，美国和北约国家们也纷繁建筑战备高速路。

　　首要，这条高速公路上有必要要有一段长直的路，长度不少于3000米，宽度大约要有10多米，也便是六车道才干满意。

　　此外，这条战备高速路还不能有高压电线等固定的横跨设备，两头的延长线要有满意的净空高度，也便是说，高速公路两头要“洁净”，不能有树木、建筑物和高塔等具有必定高度的事物。

　　在这条战备高速路的周围大概率会有面积较大的高速服务区，在战役打响后可以作为暂时停机坪，还要满意建立指挥确保区域。

　　我国在建筑战备高速路时，就将战时可能会遇到的状况都预想了一遍，极力确保我国的战备高速路能在战时发挥巨大作用。

　　1984年，我国沈大高速公路正式开工建筑，这条高速公路连通了沈阳和大连，是我国首条高速公路。

　　当年，我国的专家在规划沈大高速路时，几乎是靠双脚实地测量出来的。在规划之初，我国便提出了要预留出作为战备跑道的路段。

　　1989年9月，我国在沈大高速路的战备跑道段上进行战机起降测验。当我国的战机从3000米高空爬升而下时，所有人都屏住了呼吸，胜败与否在此一举。

　　战机划破漫空，直冲沈大高速路而来，只见它在空中完结了着陆动作后，稳稳当当的下降在沈大高速路上，所有人都无比振奋，这标志着，我国也有战备高速路了。

　　但随着年代继续不断的开展，战机的更新速度也快，对战备高速路的要求也提高了不少。

　　美国的战备高速路不只能让战机完结起降作业，还能履行挂弹、加油等使命。除此之外，美国的战备高速路还能让大型运输机起降。

　　郑民高速于2008年开端建筑，选用的沥青是由江苏研制制作的，名叫“环氧沥青”，本领300℃的高温，还耐酸、碱，具有极强的弹性。这有什么优势呢？

　　战备高速路平常便是一般的高速路，车来车往会对路面有必定的磨损，对战机起飞可能会形成影响。

　　但环氧沥青处理了这样的一个问题，它的耐性十足，有实际效果的减少了车辆带来的磨损，一起它还具有弹性，能在重型战机起降时供给缓冲力，此外，环氧沥青还耐高温、能吸水，有助于战机更好的完结起降作业。

　　这年5月中旬，我国济南战区调来了军用运输机、战斗机和装备直升机，在郑民高速进行了多类型的战机下降、路面滑行掉头飞离等演练内容。

　　郑民高速的战备跑道路段中还预留出了服务区，在战时，可以停靠20多架大型战机。这条战备高速路在其时被视作“国内既有高速公路飞机跑道中设备最全、功用最多、功能最好、净空最完全的一条战备高速路”。

　　依据信息汇总，我国现在有10多条战备高速路，除了沈大高速路和郑民高速路外，还有京藏高速路、京新高速路、京沪高速路和成昆高速路等。

　　战备高速路现在被各国注重，其间瑞典还专门为“鹰狮”战机建筑了一条公路，能让它完成短距离起降。

　　在战役中，空军是十分十分重要的一大冲击力气，军用机场、两用机场或是空军基地也是敌军首要会冲击的目标点。战备高速路就像是“备降机场”，可以在各类机场被破坏的状况下，让空军敏捷投入战场。

　　我国的战备高速路也会跟着年代的改变而改变，满意新年代的战机需求，确保我军的战斗力。

　　参考资料：[1]我国军网 《高速公路变身“隐形机场”》 20230224[2]人民网 《解析：我军在高速上起降战机的战略意义》 20140526[3]台海网 《我国已在多地修10多条高速公路战机跑道》 20140530