货运增长疲弱反映出世界贸易增长放缓，对比2015年货运强势增长，货运形势显得更为严峻，2015年年初，受美国西海岸港口罢工的影响，航空货物运输量得到提振。2016年3月，亚太地区和北美航空公司的航空货物运输量严重下滑，分别下降5.2%和1.8%，这两个区域的航空货运量约占全球航空货运总量的60%。

  国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟先生表示：“航空货运再次面临艰难的一年。2016年2月份，全球贸易额仅比2014年年底高0.4%，采购经理人指数显示需求量开始上涨不容乐观。竞争非常激烈、运力增加、需求量开始上涨缓慢，航空货物运输市场步履维艰”。

  非洲航空公司2016年3月份货运需求同比下降3.1%。第一季度业绩小幅下滑，同比去年下降1.6%。显而易见，在开辟长途航线的基础上，非洲航空公司可用货运吨公里在2016年第一季度同比增长22.6%。货运需求增速超过其它地区航空公司两倍。

  亚太航空公司货运需求同比下降5.2%。对比去年美国港口罢工导致的美国航空公司货运需求强势增长，亚太航空公司货运需求下降显得更明显。由于新兴亚洲经济体年出口额在去年12个月中有11个月出现萎缩，货运需求依旧疲软。

  欧洲航空公司货运需求同比小幅下降1.3%，运力增长7.9%。欧洲航空公司航空货物运输需求仍将持续低迷，该地区航空货运量仅比2008年初期水平增长1%。

  拉美航空公司货运需求同比下降5.9%。航空货运量比2014年年底经季节调整后的峰值水平低15%。南美洲境内航线表现最为疲弱，该地区经济环境疲软，尤其是巴西。

  中东航空公司货运需求同比增长2.4%——是自2009年7月以来的最低水平。在过去6个月，该地区主要航空公司需求增势放缓，贸易疲弱。

  北美航空公司与2015年美国港口罢工提振北美地区航空货运需求相比，2016年3月份，货运需求同比下降1.8%。北美各大航空公司受到全球贸易下跌的影响，美元走强对出口造成压力。