铁路货品运送是现代运送的首要方法之一，在现代物流中占有着重要的位置。与公路货运和航空货品运送比较，铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运送能力及单车装载量大，本钱比较来说较低，且所运送的货品简直不受分量和容积的约束。

  依据兴业证券发布的一份铁路货运职业剖析陈述，自2011年开端，我国铁路货运量开端下滑，一起增速急剧下降；铁路货运占比全社会货运的份额从2005年的14.46%，到2014年已下降至8.68%。据陈述阐明，构成货运量下降的底子原因是：因为我国经济进入新常态，原先粗豪展开方法需求很多煤炭、矿石等原材料的情况将逐渐改动。

  另一方面也有业内人士指出，因为前几年铁路系统的死板、铁路货品运送服务存在手续冗杂、运送安排与市场需求脱节、运送收费不规范、运力分配不透明等问题，也是导致近几年我国铁路货运量继续下滑的重要原因。

  我国铁路总公司于2017年4月9日发布的多个方面数据显现，2017年一季度国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增加0.96亿吨，同比增加15.29%，这是铁路货运在继续近五年的跌落之后，初次呈现增加。业内人士指出，铁路货运量的回暖，表现了铁路货运安排变革、供应侧变革和展开现代物流业方面获得的效果，一起也与2016年第三季度以来的公路治超和强力治霾新政策密切相关。

  交通部于2016年8月30日发布的《超限运送车辆行进公路办理规则》指出，卡车分量最高不能超过49吨；近来交通运送部、公安部宣告《关于印发规范公路治超法律专项整治举动工作计划的告诉》，决议从2017年9月份至年末，在全国范围内联合展开为期4个月的规范公路治超法律专项整治举动。“公路治超”的实行使公路货运本钱升高、价格提高，致使一部分公路货源开端向铁路运送方法靠拢。

  据了解，我国年产原煤量在35亿吨左右，煤炭运送一般包括铁路运送、公路运送、水路运送三种方法。例如公路运送，因为运煤轿车内行进过程中构成的空气活动、劲风影响和路途波动等要素，沿路抛洒严峻，一起因为运煤车辆大部分为柴油车，油耗量大，污染严峻。以京津冀区域为例，其年货运量的84.4%依托公路运送，港口周边公路柴油卡车高度密布，公路运送过多是构成京津冀区域大气污染的重要原因。

  河北港口集团完毕“汽运煤”的论题，从本年年初就开端遭到重视。在2017年2月28日举行的京津冀及周边区域大气污染防治协作小组第九次会议上，交通部表明，在本年10月底前，天津港煤炭转运悉数调整为海铁联运方法，尔后不再接纳公路运送煤炭。

  本年8月初，秦皇岛港股份有限公司出台了《大气污染防治实施计划》，提出“要执行国家制止环渤海港口接纳柴油卡车运送煤炭的要求，9月底前集疏港煤炭一概由铁路运送，制止接纳柴油卡车运送的集疏港煤炭。”随后河北港口集团宣告，自9月15日0时起，集团旗下的秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港区全面中止接纳柴油卡车运送的集疏港煤炭，让“汽运煤”年代走向完结。

  另一方面，跟着“一带一路”建造的推进，降本增效渐渐的变成了物流业的关键词。国务院此前颁布的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济展开的定见》中层说到将大力提高铁路物流服务水平，并将大力推进物联网、无线射频辨认（RFID）等技能在铁路物流中的使用。

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