社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。近年来，国家重要会议上反复提及物流成本议题，一系列文件和措施锚定“降低物流成本”，反映出中央降低全社会物流成本的决心。在全国上下持续努力之下，我们国家物流成本一降再降，为企业和群众减负已取得初步成效。处于第四次工业革命的当今世界，科技必然是大幅度降低全社会物流成本的第一力量，而占我国货运量73%、美国货运量80%的公路货运则是全世界降低物流成本的重点领域。

　　新能源、无人驾驶等新科技大幅度降低公路物流成本。历次工业革命的新科技导致运输效率的成倍提高、运输费用的大幅度降低，物流国内外贸易服务半径迅速扩大。例如，第一次工业革命使得英国的货运动力由人力、畜力变为化石燃料，降低其货运物流成本约50%。我国全社会物流总费用占GDP的比重由2003年的21.4%下降到2023年的14.4%这一显著成就，以及公路货运价格等长期基本稳定，究其原因，很大程度上也得益于公路货运的科学技术进步。第四次工业革命将使得新能源、无人驾驶等新科技成为公路货运的通用技术，公路货运的效率再一次得到极大提高，其中公路货运成本高、排放量高的两大弊端得到根本性削弱。今年10月11日特斯拉发布会上马斯克公布的无人驾驶新能源车的经济数据及相关研究机构的研究报告都显示，新能源、无人驾驶等新科技将降低公路货运物流成本50%以上，同时安全性比人类驾驶高10倍以上。

　　我国大幅度降低公路货运物流成本的曙光已经初现。第一次工业革命通过科技大幅度降低物流成本的这一幕，同样会在第四次工业革命中再现。这一再现将以降低全社会物流成本的两波展现。第一波以新能源产业为先导，带动降低能源成本进而降低物流成本。核心产品有光伏、动力电池、新能源汽车。第二波以无人驾驶为先导，带动降低人力成本、拥有无限日夜上班时间而降低物流成本。在第一波中，2023年我国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。2023年，三一魔塔1165电动重卡跑出半挂式电动卡车单次充电行驶超800公里的吉尼斯世界纪录。三一重卡的货运成本低，两年半就可以回本，这是传统重卡绝对做不到的。在第二波中，新能源无人驾驶货车就能白天黑夜运行，每台货车都会是一个移动的仓库、一台移动的储能装置、甚至是一台移动的智能装置、一个移动的终端等。

　　公路网是我国货运科技竞争取胜的最强大优势资源。新能源、无人驾驶等科技最终取得根本性的优点是应用的场景，特别是无人驾驶科技需要庞大的多场景、大运程的数据积累及其不断地迭代发展，而这恰恰是我们的祖国具有的最大的优势资源。我国拥有世界通车里程第一的公路网、高速公路网，公路通车里程543.68万公里，其中高速公路达18.36万公里；世界上最大的公路运输市场，2023年公路货运量达到403.4亿吨，平均每天都有8400万吨的在途货运量，而公路干线%的市场占有率，规模体量巨大。特别是我国的新疆、内蒙古等省份面积超过100万平方公里，地广人稀，煤炭等能源资源丰富，公路运距长、运量大，具有最适合大规模新能源、无人驾驶新科技的应用场景。2022年底，搭载挚途L4级自动驾驶系统的无人通关集卡在中蒙边境策克口岸启动示范运营。2024年9月内蒙古规模最大新能源L4无人驾驶卡车在鄂托克旗成功交付。鄂尔多斯集团共接收了100辆新能源L4无人驾驶卡车，不久将会是200台，届时是全球最大的L4无人驾驶卡车编队。国家推进交通基础设施网、运输服务网、信息网、能源网的“四网”融合发展，直接促进了新能源、无人驾驶等新科技的应用，由此产生聚合、融合、复合等效应，更进一步放大了新能源、无人驾驶等新科技作用下的庞大公路网产生的巨大规模效应。